8月25日，貴港至梧州3000噸級航道工程建設(shè)指揮部組織相關(guān)單位召開二期工程梧州西江大橋橋區(qū)航道施工推進(jìn)會議，確定9月1日8時起實施橋區(qū)航道整治施工，這是二期工程近期取得的重要進(jìn)展。

會議明確，現(xiàn)場將按照“右半幅封航、左半幅通航”的方式先在設(shè)計航道右半幅進(jìn)行施工。為了保障施工順利開展，最大限度緩解施工作業(yè)與通航安全的矛盾，會議提出了幾點要求。

一是嚴(yán)格落實警戒措施。施工單位要準(zhǔn)確按照施工圖設(shè)置警戒船和信號臺，責(zé)任落實到人、任務(wù)落實到位，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度履行警戒職責(zé)。船閘調(diào)度、警戒、信號各方要通過微信群、甚高頻電話等方式準(zhǔn)確傳遞信息，并保持通訊暢通，引導(dǎo)船舶安全航經(jīng)施工的橋區(qū)航段。

二是確保應(yīng)急措施落實到位。施工單位要根據(jù)實際需要配備相應(yīng)的拖輪、起重設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備進(jìn)場，必要時調(diào)動社會水上交通救援船舶和設(shè)備，增強應(yīng)急保障力量。會議成立了現(xiàn)場應(yīng)急協(xié)調(diào)小組，由指揮部、施工單位、海事、交通、航道、船閘、城投集團(tuán)以及長洲水電開發(fā)公司等多個單位（部門）派員組成，形成聯(lián)動機制，協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。

三是把握重要時間節(jié)點，開展相關(guān)配套工作。施工之前約一個星期，施工單位和航道要完成開展壩下臨時錨地掃床檢測，以便施工期間合理調(diào)度輕、重載船舶停靠。掃床后，施工單位及時與海事、航道部門聯(lián)系，盡快發(fā)布施工通航通告和航道通告，并與航道部門對接落實施工助航標(biāo)志配布。同時要求相關(guān)部門配合做好對航運企業(yè)和船主的宣傳工作。

8月13日，航道部門、監(jiān)理單位、施工單位對K3+000-K5+300段左半幅進(jìn)行硬式掃床檢驗

西江大橋橋區(qū)航道是整個二期工程施工的難點和重點，該段航道為壩下市區(qū)范圍內(nèi)的天然航道，施工受制約因素較多：河面狹窄船舶通航密度大，施工河段臨近市區(qū)、且橋梁和跨臨河建筑物多需進(jìn)行控制爆破，橋區(qū)范圍無法實施爆破，枯水期水位低卸碴困難，因西江大橋通航孔寬度不足施工期需實行單孔單向通行等，施工難度極大，施工與通航矛盾突出，實施橋區(qū)航道施工需慎之又慎。

為確保橋區(qū)施工與通航安全，指揮部、施工單位和相關(guān)單位做了大量的前期準(zhǔn)備工作，組織對施工與通航保障方案進(jìn)行多次論證優(yōu)化。

此次推進(jìn)會召開之后，長洲船閘運行管理部按照每12小時進(jìn)行上、下航轉(zhuǎn)向倒閘的船閘運行調(diào)度方案進(jìn)行15天的試運行，并根據(jù)試運行的情況對方案進(jìn)行修改完善，以保障通航安全；施工單位完成了左側(cè)臨時航道的疏浚，指揮部會同航道部門于8月12日至17日按2000噸級航道通航尺度組織對左側(cè)臨時航道進(jìn)行了半幅硬式掃床檢測，掃床結(jié)果臨時航道完全滿足2000噸級航道通航要求，為橋區(qū)航道施工提供了又一重安全技術(shù)保障。