首列水泥海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn) 山西水泥進(jìn)軍長江市場
近日，首列水泥海鐵聯(lián)運(yùn)班列從唐山港晉宏內(nèi)陸港（大同）鳴笛發(fā)出，駛往唐山港京唐港區(qū)化工站，這是“大同-唐山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列繼承運(yùn)粉煤灰后的又一新貨種。該班列的發(fā)運(yùn)，貫通了大同冀東水泥南運(yùn)的物流通道，使西北地區(qū)水泥成功踏入長江市場。
為進(jìn)一步優(yōu)化唐山港貨源結(jié)構(gòu)，唐山港集團(tuán)山西物流公司積極推進(jìn)西北白貨海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，千方百計(jì)挖掘新貨種、想方設(shè)法創(chuàng)新運(yùn)輸模式，借助內(nèi)陸港腹地資源與太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、豐鎮(zhèn)京隆電廠、大唐托克托電廠、包鋼集團(tuán)等鐵路、大型工礦企業(yè)簽訂量價(jià)互保合作協(xié)議，依托內(nèi)陸港戰(zhàn)略支點(diǎn)搭建了“門到門”一站式物流網(wǎng)絡(luò)，為西北、東南沿海上下游建材產(chǎn)銷企業(yè)提供了方便、快捷、高效的全程海鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)。
長久以來，受區(qū)域限制、運(yùn)輸成本、南方市場供給等因素的影響，大同冀東水泥的運(yùn)銷半徑未超過300公里，尤其是在北方冬季水泥市場需求降低、產(chǎn)能過剩的時(shí)期，大同冀東水泥常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫存，導(dǎo)致產(chǎn)能浪費(fèi)。為解決難題 ，山西物流公司與大同冀東水泥、中鼎寰宇、煙臺(tái)金隅水泥等企業(yè)多方協(xié)作，促成了水泥集裝箱班列在唐山港下水發(fā)運(yùn)。
水泥裝箱
隨著海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道的貫通，不僅延長了冀東水泥向東南沿海地區(qū)的銷售鏈條，同時(shí)也對工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理和水泥產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新的變革。后續(xù)，唐山港集團(tuán)山西物流公司將繼續(xù)開發(fā)新貨種，努力搭建起唐山港東出西聯(lián)、北貨南運(yùn)物流大通道，助力經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”。
編輯：何欣然
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