當(dāng)全球碳排放量突破368億噸的今天，每一家企業(yè)的選擇都關(guān)乎地球的呼吸。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)的"主戰(zhàn)場(chǎng)"武漢新洲，媧石集團(tuán)率先打響水泥運(yùn)輸革命第一槍——4臺(tái)新能源純電重卡牽引車(chē)轟鳴啟程，以"低碳排放"姿態(tài)重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，用鋼鐵巨擘書(shū)寫(xiě)綠色物流新史詩(shī)！

柴油重卡：困在舊時(shí)代的"碳枷鎖"

在傳統(tǒng)的水泥運(yùn)輸領(lǐng)域，柴油重卡一直占據(jù)主導(dǎo)地位。但這類(lèi)車(chē)輛在帶來(lái)便捷運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也成為碳排放的“大戶”。

NO.1污染黑洞吞噬藍(lán)天

一臺(tái)400馬力柴油重卡的年均碳排放量高達(dá)156噸（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院），相當(dāng)于7000棵成年喬木的全年固碳量。新洲片區(qū)現(xiàn)有傳統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)輛每年排放的氮氧化物（NOx）超過(guò)230噸，顆粒物（PM2.5）排放量達(dá)12.6噸，這些數(shù)字正化作穹頂之殤。

NO.2成本漩渦吞噬利潤(rùn)

據(jù)了解，2024年柴油價(jià)格歷經(jīng)25次調(diào)整，每升價(jià)格振幅達(dá)1.3元。

1. 運(yùn)輸成本占比

行業(yè)均值：水泥企業(yè)物流成本占總成本約25%-35%。

2. 柴油成本占比

公路運(yùn)輸場(chǎng)景：柴油支出占單趟運(yùn)輸直接成本的55%-68%。

3. 成本波動(dòng)杠桿效應(yīng)

柴油價(jià)格每上漲1元/升，武漢水泥企業(yè)公路運(yùn)輸成本增加約2.3元/噸。

NO.3政策鐵幕倒逼轉(zhuǎn)型

武漢主城區(qū)柴油貨車(chē)限行范圍已擴(kuò)展至四環(huán)線，每日禁行時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)至14小時(shí)。某物流企業(yè)被迫繞行32公里/趟，年增運(yùn)輸成本超400萬(wàn)元。這不是選擇題，而是生死狀！

新能源重卡，低碳新解法

面對(duì)傳統(tǒng)柴油車(chē)運(yùn)輸?shù)碾y題，媧石集團(tuán)旗下全資子公司湖北媧石能源科技有限公司（后簡(jiǎn)稱(chēng)：媧石能源）選擇引進(jìn)新能源重卡牽引車(chē)，參與到新洲片區(qū)的水泥運(yùn)輸中來(lái)。新能源重卡采用先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，與傳統(tǒng)柴油重卡相比，能大幅降低碳排放，為新洲片區(qū)的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”注入強(qiáng)大動(dòng)力。

? 成本革命：實(shí)測(cè)百公里電耗僅150kWh（數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部新能源汽車(chē)監(jiān)測(cè)平臺(tái)），較柴油車(chē)節(jié)省54.7%能耗成本。

? 性能躍升：搭載寧德時(shí)代422kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航突破240公里；雙槍快充，50分鐘補(bǔ)能80%，午間休整即可滿電出征。

從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，電力成本遠(yuǎn)低于柴油成本，且價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，真正做到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益雙贏，助力企業(yè)積極踐行雙碳使命。

在性能方面，新能源重卡的動(dòng)力強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，搭配高扭矩永磁同步電機(jī)與智能電控系統(tǒng)，整體可爆發(fā)超過(guò)580匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，爬坡、載重能力一流，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和重載運(yùn)輸需求，制動(dòng)性能優(yōu)越，能顯著提升運(yùn)輸效率。

多方協(xié)同，創(chuàng)新落地

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 助力項(xiàng)目落地

為確保新能源重卡牽引車(chē)的順利運(yùn)行，媧石集團(tuán)積極與東風(fēng)汽車(chē)、三一重工、徐工集團(tuán)等汽車(chē)、重型機(jī)械公司展開(kāi)合作，定制符合水泥運(yùn)輸需求的車(chē)型；同時(shí)自主建設(shè)單槍功率達(dá)240-360KW的充電樁，且車(chē)輛支持雙槍快充技術(shù)，50分鐘補(bǔ)電80%以上，利用午間休整時(shí)間就能滿電出發(fā)；此外，電池組采用模塊化設(shè)計(jì)，支持靈活換電模式，真正做到24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，助力企業(yè)降本增效，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)；最后，組織專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，為駕駛員提供新能源重卡操作與維護(hù)培訓(xùn)，確保他們能夠熟練駕馭新設(shè)備。

未來(lái)可期，持續(xù)領(lǐng)航

媧石能源將搭建智慧能源網(wǎng)絡(luò)，打造行業(yè)新標(biāo)桿：

自建6-8座360kW超級(jí)充電樁，單樁日服務(wù)能力達(dá)20車(chē)次；

創(chuàng)新"車(chē)電分離"模式，降低合作伙伴電池資產(chǎn)初始投資成本，同時(shí)提升電池利用率提升40%；

自研物流運(yùn)輸AI調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)輸效率提升30%。

新能源重卡項(xiàng)目合作模式靈活，包括但不限于媧石能源的自投、合伙伙伴聯(lián)合投資、車(chē)輛掛靠以及金融租賃等多種投資模式，上述模式可融合各方優(yōu)勢(shì)資源，為項(xiàng)目的穩(wěn)健開(kāi)展筑牢根基。通過(guò)水泥廠（運(yùn)力需求方）←主機(jī)廠數(shù)據(jù)互通→ 動(dòng)力電池廠商（資產(chǎn)持有方）←技術(shù)協(xié)同→ 電網(wǎng)企業(yè)（電力交易方）←金融賦能→ 碳交易所（資產(chǎn)變現(xiàn)方）的合作架構(gòu)實(shí)現(xiàn)價(jià)值閉環(huán)實(shí)現(xiàn)。

媧石能源公司將在集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，在未來(lái)1-2年打造專(zhuān)業(yè)新能源運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，增加集團(tuán)各片區(qū)新能源重卡、特種機(jī)械至100臺(tái)，通過(guò)資產(chǎn)金融化引入保險(xiǎn)資金參與融資租賃，降低資金使用成本；通過(guò)運(yùn)力數(shù)字化實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化充電，減低車(chē)輛運(yùn)行綜合能耗；通過(guò)碳排資本化開(kāi)發(fā)運(yùn)輸段CCER方法學(xué)，利用車(chē)輛運(yùn)輸獲取碳匯收益，降低全生命周期運(yùn)行成本，提升主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

我們深知，創(chuàng)新永無(wú)止境，合作方能共贏！在此，我們誠(chéng)摯歡迎各界朋友積極與我們聯(lián)系，分享您的獨(dú)到見(jiàn)解，提出更具創(chuàng)新性、更高效的合作模式。

媧石能源在新洲片區(qū)引進(jìn)新能源重卡牽引車(chē)的舉措，不僅實(shí)現(xiàn)了自身在綠色物流領(lǐng)域的重大突破，更為水泥行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，媧石能源也將持續(xù)探索綠色運(yùn)輸?shù)男侣窂剑粩鄡?yōu)化物流體系，加大在新能源技術(shù)在水泥產(chǎn)業(yè)上的投入，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保的服務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

綠色發(fā)展，人人有責(zé)。媧石集團(tuán)誠(chéng)邀各界伙伴攜手共進(jìn)，搭乘“低碳”快車(chē)，為建設(shè)美麗家園貢獻(xiàn)力量！