8月12日，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)啟動儀式在中國鐵建十四局裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地順利舉行，標(biāo)志著該工程建設(shè)取得新的重要進(jìn)展。

深圳市住房建設(shè)局、軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)、中鐵建南方建公司、中電建南方公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席啟動儀式。

引領(lǐng)潮流 打造華南地區(qū)首批地鐵全裝配式結(jié)構(gòu)車站

深圳地鐵四期調(diào)整工程采用裝配式施工的車站共7座，分別為：6號線支線二期華夏站、12號線二期沙浦站、13號線二期市中醫(yī)院站、16號線二期福坑站、龍興站、阿波羅南站以及3號線四期坪西站。這7座車站不僅是深圳首批裝配式車站應(yīng)用試點，同時也是華南地區(qū)的首批全裝配式結(jié)構(gòu)地鐵車站。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種，組成車站主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)完成，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場完成拼裝，將復(fù)雜的主體結(jié)構(gòu)施工像搭積木一樣拼接完成。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站在提高建筑質(zhì)量及效率、減少現(xiàn)場現(xiàn)澆作業(yè)和用工需求、節(jié)約材料等方面具有諸多優(yōu)勢，并且基本不產(chǎn)生建筑垃圾，非常節(jié)能環(huán)保。

值得一提的是，地鐵車站的整個拼裝過程都在地下進(jìn)行，這對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)和安裝精度、運輸及吊裝等工藝流程都有更高的要求。因此，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站的建設(shè)將對今后類似的地鐵車站施工具有重大的借鑒意義。

足不出戶 廠房里生產(chǎn)鋼筋水泥“積木”

“和傳統(tǒng)的建筑施工形式相比，我們就像在廠房里生產(chǎn)‘積木’，只不過我們生產(chǎn)的是標(biāo)準(zhǔn)極高的‘鋼筋水泥積木’?！睋?jù)深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵目前設(shè)置了2個裝配式車站構(gòu)件生產(chǎn)基地，分別由中國鐵建和中國電建負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

兩個生產(chǎn)基地占地面積約18.6萬平方米，均配備了3+1自動化流水線，設(shè)計產(chǎn)能65環(huán)/月，可存放構(gòu)件185環(huán)，能充分滿足深圳地鐵裝配式建筑項目目前和未來的發(fā)展需要。按照計劃安排，自2021年8月12日起至工程完工，將有3374塊“鋼筋水泥積木”在這兩座大型“玩具”工廠被生產(chǎn)出來。

科技賦能 打造“智能化+信息化+數(shù)字化”工廠

深圳地鐵在對基地生產(chǎn)工藝進(jìn)行升級優(yōu)化的同時，大力推進(jìn)“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺，打造智慧化工廠。產(chǎn)業(yè)基地能滿足基于云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)支持的多維度/多層級AI分析、智慧監(jiān)控、智能倉儲和信息化生產(chǎn)需求，大型預(yù)制構(gòu)件的長度誤差將控制在1mm內(nèi)，每個模具組裝完成后都將使用三維實體掃描，掃描精度可控制在0.02mm。此外，工廠還建立了BIM模型可視化系統(tǒng)，融合5G、BIM技術(shù)的應(yīng)用，可實現(xiàn)原材進(jìn)場數(shù)量統(tǒng)計、混凝土用料計量、構(gòu)件質(zhì)量責(zé)任追溯、養(yǎng)護(hù)溫濕度控制、成品檢測等智能化管理。

為確保廠區(qū)各項生產(chǎn)安全，基地通過AI智能分析服務(wù)器對前端視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行邊緣計算分析，智能識別作業(yè)人員勞保用品穿戴情況，對違規(guī)區(qū)域的人員通過IP喇叭實時進(jìn)行報警播報，并把違規(guī)行為推送給安全管理人員。

在物料成本管控方面，智能平臺直接對接無人地磅入庫物料、攪拌站原料消耗、鋼筋加工車間上料數(shù)據(jù)，實現(xiàn)入出庫物料自動采集、自動增扣庫存、自動庫存預(yù)警、自動計算工程實際用料成本，有效解決了材料浪費的問題。

裝配式地鐵車站是未來地鐵建設(shè)的發(fā)展趨勢，深圳地鐵在該領(lǐng)域的積極探索和應(yīng)用，將為后續(xù)工程建設(shè)提供新的技術(shù)支持，為提升施工效率、打造“智慧地鐵”等方面提供有力支撐。