據(jù)云南省交通運(yùn)輸廳消息，目前，珠江上游右江百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)前期工作正快馬加鞭，爭(zhēng)取2021年7月前開建，有望“十四五”通航，珠江中上游的云南和廣西人民經(jīng)珠江擁抱大海的夢(mèng)想將逐步成為現(xiàn)實(shí)。

今年6月，在國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部委以及廣西、云南兩省及各級(jí)層面的推動(dòng)下，云南省港航投資建設(shè)有限責(zé)任公司、廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司和廣西右江水利開發(fā)有限責(zé)任公司三方出資，成立百色水利樞紐通航工程有限責(zé)任公司，作為百色水利樞紐通航設(shè)施項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)通航設(shè)施項(xiàng)目前期工作、工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。

右江上起云南剝隘，下至廣西南寧，全長(zhǎng)435公里，作為珠江的重要組成部分，是國(guó)家規(guī)劃的內(nèi)河高等級(jí)航道，是溝通云南和廣西、連接粵港澳的重要的水運(yùn)通道，在服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施和新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局、決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)等方面具有重要作用。右江建有百色、那吉等5座樞紐，除百色水利樞紐外，其余4座樞紐均建有1000噸級(jí)船閘。

百色水利樞紐工程于2001年10月開工建設(shè)，2006年12月建成投入運(yùn)行。由于未同步建成通航設(shè)施，造成右江上游斷航至今將近20年，阻斷了珠江中上游云南和廣西兩地溝通連接粵港澳大灣區(qū)的水運(yùn)大通道。

交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局局長(zhǎng)王建華介紹，近年來(lái)，在《交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018年－2020年）》的推動(dòng)下，珠江上游水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施加快改善，帶動(dòng)了沿江礦產(chǎn)資源等的開發(fā)利用。

目前，珠江水路運(yùn)輸貨運(yùn)量占流域綜合運(yùn)輸總貨運(yùn)量的11％以上，珠江中上游水運(yùn)建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)值與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量的比值為1：114，億元水運(yùn)投入和航運(yùn)產(chǎn)值帶動(dòng)直接就業(yè)貢獻(xiàn)為1.28萬(wàn)人，珠江水運(yùn)對(duì)沿江上游貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿江人民的脫貧致富發(fā)揮了重要作用。

“十三五”期間，珠江新增三級(jí)以上高等級(jí)航道1045公里，3000噸級(jí)船舶可從珠江三角洲直達(dá)廣西貴港。港口規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化水平不斷提升，年綜合通過(guò)能力新增了1.04億噸，年均增長(zhǎng)3.8％；船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨船平均噸位達(dá)到1530噸，增加了25.3％，船舶大型化趨勢(shì)明顯。2019年，珠江水系內(nèi)河貨運(yùn)量突破10億噸，僅次于長(zhǎng)江，位居世界第二，港口完成貨物吞吐量6.2億噸，較2015年分別增長(zhǎng)27.4％、44.3％。珠江水運(yùn)已步入高質(zhì)量發(fā)展快車道。

這條牽動(dòng)云桂與粵港澳的水上絲帶即將煥發(fā)新機(jī)，珠江水運(yùn)體系通達(dá)度將大大提高，同時(shí)降低沿岸水泥企業(yè)運(yùn)輸水泥的成本，利好當(dāng)?shù)厮嗍袌?chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)信息，沿岸有華潤(rùn)水泥、海螺水泥和廣西登高(集團(tuán))田東有限公司右江水泥等大型水泥企業(yè)。