太焦高鐵全線隧道正式貫通
經(jīng)過1280個(gè)日夜奮戰(zhàn)，5月17日，由中鐵十局承建的太（原）至焦（作）高鐵太谷隧道安全順利貫通，標(biāo)志著太焦高鐵全線隧道正式貫通，為2020年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
太谷隧道全長11.497千米，于2016年10月開工，是太焦高鐵重點(diǎn)控制性工程，為雙線高鐵隧道。隧道施工區(qū)域穿越斷層28條，存在8處溢出泉和流塑粉砂層，日最大涌水量6.5萬立方米，坍塌、涌砂涌水風(fēng)險(xiǎn)極高，是太焦高鐵全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
面對(duì)施工難點(diǎn)，全體參建者24小時(shí)施工，工序“零”銜接作業(yè)，采取超前大管棚、帷幕注漿等有效施工措施，特別是130米的地表袖閥管深孔注漿為國內(nèi)罕見，從山頂以“梅花”型注入2萬余立方米注漿料。同時(shí)，設(shè)立抽排水小組，5級(jí)泵站，24小時(shí)進(jìn)行抽排水作業(yè)，以此來降低坍塌、涌砂涌水風(fēng)險(xiǎn)。 疫情發(fā)生以來，項(xiàng)目部在做好疫情防控工作的同時(shí)，掛圖作業(yè)，倒排工期，累計(jì)投入各類機(jī)械設(shè)備399臺(tái)套，細(xì)分600多個(gè)節(jié)點(diǎn)，全線1200余名施工作業(yè)人員，24小時(shí)緊盯現(xiàn)場，確保“問題不出洞”“方案在現(xiàn)場”。
編輯：李佳婷
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