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“馴服”混凝土 性能皆達(dá)標(biāo)

人民鐵道網(wǎng) · 2016-08-26 10:13

  中國(guó)高鐵的建造,是速度與激情的碰撞。舒適、方便、快捷、省時(shí),高鐵帶給人們?nèi)碌穆眯畜w驗(yàn)。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出后,中國(guó)高鐵開始作為“中國(guó)速度”“中國(guó)制造”的一張名片加速走向世界。

  京沈客專CRTS Ⅲ型無(wú)砟軌道板完全由我國(guó)科研人員自主研發(fā),與以CRTS Ⅱ型和CRTS Ⅰ型軌道板相比,

  具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效快、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn),在軌道板鋪設(shè)中,重要的一環(huán)是自密實(shí)混凝土的性能駕馭。

  在中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)六公司京沈客專遼寧段11標(biāo)項(xiàng)目部試驗(yàn)室里,筆者見識(shí)了混凝土在試驗(yàn)人員手中變得異?!榜Z服”的過程。

  筆者到那里時(shí),他們正在做混凝土擴(kuò)展度試驗(yàn)。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人朱海濱手拿秒表,目不轉(zhuǎn)睛地看著從容器中流出的混凝土在不銹鋼板上慢慢攤開,再漸漸擴(kuò)展成一個(gè)圓,當(dāng)圓的直徑把板上標(biāo)示500毫米的圓圈蓋住時(shí),他立刻掐住表:“5.8秒,在正常范圍內(nèi)?!?

  這種檢測(cè)混凝土拌和物性能的試驗(yàn)有6項(xiàng)指標(biāo),通俗點(diǎn)講就是檢測(cè)混凝土工作性能是否符合要求。為此,他們?cè)谑覂?nèi)和混凝土攪拌站模擬試驗(yàn)了好幾個(gè)月,再通過線下揭板試驗(yàn),就是為了找到最佳配合比,配制出有最好工作性和穩(wěn)定性的混凝土?!澳阆胂?,要把比兩張雙人床還大,差不多有一床席夢(mèng)思那么厚的空間填滿,還要通過里面鋪設(shè)的鋼筋等阻礙,把軌道板和底座板連為一個(gè)整體,自然過渡,無(wú)氣泡,無(wú)空洞,無(wú)裂紋,這對(duì)流動(dòng)性不強(qiáng)的混凝土來(lái)說,很有難度。”朱海濱說。

  為了驗(yàn)證混凝土性能是否達(dá)到要求,他們?cè)阡佋O(shè)前,要完全模擬現(xiàn)場(chǎng)做揭板試驗(yàn)。在揭板試驗(yàn)中,他們要將混凝土灌入軌道板與底座板之間后,再將軌道板揭開,查看混凝土、沙子、石頭是否分布均勻,有沒有堆積到一塊,有沒有混凝土、沙子、石頭分離的現(xiàn)象,有沒有水紋和氣泡等,直到混凝土灌注質(zhì)量穩(wěn)定,每次的狀態(tài)都一致后,才有資格進(jìn)行線上軌道鋪設(shè)。

  朱海濱介紹,這種混凝土叫自密實(shí)混凝土,它不需要通過振搗,僅靠其自重作用,依靠自身的高流動(dòng)性、間隙通過性和抗離析性把Ⅲ型軌道板和底座板之間的空隙全部填滿,最終實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接?!八鼘?duì)原材料及溫度非常挑剔,沙子及石頭的含泥量過高或外部環(huán)境溫度過低、石子的粒徑級(jí)配和粒形尺寸不符合要求等,都會(huì)影響它的性能。”朱海濱介紹說。所有進(jìn)入料倉(cāng)的沙子和碎石,全部都要清洗干凈,碎石的直徑也有要求,必須按照規(guī)范嚴(yán)格控制在5毫米至16毫米范圍內(nèi),否則會(huì)影響混凝土的流動(dòng)性。

  “鋪設(shè)CRTS Ⅲ型軌道板對(duì)施工人員的要求極高,不允許有任何差錯(cuò),這也要求我們?cè)谑┕ぶ凶龅健闳毕荨?。”?xiàng)目部總工程師陳明華說。CRTS Ⅲ型軌道板是我國(guó)自主研發(fā)的高鐵軌道產(chǎn)品,雖然已在國(guó)內(nèi)的一些高鐵上運(yùn)用,但還未完全普及,對(duì)很多施工單位來(lái)說,它還是一種全新的工藝,在沒有經(jīng)驗(yàn)的情況下,只能摸著石頭過河,邊施工邊摸索,邊總結(jié)邊提高。他介紹,這種自密實(shí)混凝土價(jià)格昂貴,是普通混凝土的近3倍,而且損耗率大,在10%到20%之間,因?yàn)椴牧系募?xì)微差異不能實(shí)現(xiàn)完全一樣,因此每個(gè)批次的原材料還不能混用?!拔覀?cè)谧龉に囋囼?yàn)時(shí),必須要把每塊軌道板的灌注用量、損耗量以及運(yùn)輸時(shí)間等因素全部考慮進(jìn)去,盡量減少浪費(fèi)。”陳明華說。

  那么,他們?nèi)绾未_保和監(jiān)控混凝土的性能呢?“除了安排專人盯控混凝土原材料及拌和站施工配合比外,每車混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)均需做試驗(yàn),保證混凝土工作性能都能達(dá)標(biāo)?!敝旌I說。

編輯:徐潔

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