三一:瀝青水泥砂漿車解決世界性難題
1月18日，2010年湖南省科技表彰大會在長沙隆重召開，由三一重工主持完成的“高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)”項目榮獲2009年湖南省科技進步一等獎。湖南省委書記張春賢為該項目第一完成人、三一重工執(zhí)行總裁易小剛頒發(fā)了獲獎證書。
2009年湖南省科技進步一等獎獲獎項目共13項，其中企業(yè)作為第一完成單位的僅3項，三一“高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)”項目是其中之一。
“高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)”項目綜合運用機電液一體化技術(shù)，通過自主創(chuàng)新和大量工程實踐，研制出集微泡砂漿生產(chǎn)技術(shù)、抗震計量技術(shù)、車輛快速調(diào)平技術(shù)等于一體的瀝青水泥砂漿車，并形成了以瀝青水泥砂漿車為中心的高速鐵路無碴軌道施工技術(shù)，攻克了影響高鐵砂漿質(zhì)量的世界性技術(shù)難題。
該項目共申請專利49項，其中發(fā)明專利10項，獲授權(quán)專利35項。項目成果先后通過德國博格公司及慕尼黑大學(xué)的160項試驗檢測和鐵道部專家組的型式試驗，并通過了湖南省科技成果鑒定，榮獲“湖南省優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新項目”、“長沙市科技進步一等獎”。三一瀝青水泥砂漿車于2007年獲評“國家重點新產(chǎn)品”。
目前，三一瀝青水泥砂漿車已批量投放市場，累計實現(xiàn)銷售近200臺。先后完成世界首條運營時速達350km/h的高速鐵路——京津城際高速鐵路和武廣客運專線的施工，并已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應(yīng)用。
三一“高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)”項目的實施推廣，不僅滿足了大規(guī)模高標準高速鐵路建設(shè)的迫切需要，而且顯著推進了行業(yè)技術(shù)水平的進步，確立了我國在高鐵無碴軌道施工裝備及技術(shù)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。
2009年是湖南省科技的豐收年。在今年1月11日召開的2009年國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，全省共有30個項目獲得國家科學(xué)技術(shù)獎，獲獎數(shù)在全國各省、市推薦單位中排名第三，僅次于上海、北京。
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