廈門至臺灣將修建海底隧道 預(yù)計2010年動工
除目前五大高等級鐵路外（溫福、福廈、廈深、向莆、龍廈鐵路），福建省還將在2010年起再建1200公里鐵路，這條鐵路屬于京臺高速鐵路（北京—臺灣），根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，京臺鐵路預(yù)計將選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達(dá)臺灣。這是南昌鐵路局副局長陳為坤昨日在中央綜治委護(hù)路辦工作會議上介紹的。
該會議昨日在廈門召開，陳為坤說，今年3月份，鐵道部和福建省人民政府在北京共同簽署了《關(guān)于推進(jìn)海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議機(jī)要》，其中包括京臺、昆臺（昆明—臺灣）兩條主要高速鐵路建設(shè)計劃，并初步排定兩條大陸對臺通道的建設(shè)時間表。
其中，京臺高速鐵路從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經(jīng)安徽合肥、黃山、江西上饒、至福建武夷山、南平、福州、廈門，之后預(yù)計選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達(dá)臺灣。
昆臺高速鐵路則將經(jīng)昆明、貴陽、湖南郴州、江西贛州至福建龍巖和廈門，再從海底隧道接至臺灣。
兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路，時速200公里至300公里，其中京臺鐵路預(yù)計在2010年開工建設(shè)。
另外，陳為坤介紹，明年第四季度，福廈高速鐵路將試跑“子彈頭”列車，同時廈門將同步運(yùn)行福建省最大的鐵路客運(yùn)樞紐站—廈門新站。陳為坤說，2011年，福建省高速鐵路長度將超過1500公里，超過過去50年的發(fā)展，福建省將從鐵路小省一舉成為鐵路強(qiáng)省。5年后，將基本解決“一難求”、“一車難求”的狀況，同時乘坐鐵路出行的舒適度將趕超航空運(yùn)輸。
據(jù)悉，海西鐵路網(wǎng)不僅考量到未來鋪設(shè)直接通道對接臺灣主要城市，更重要的是在閩省內(nèi)形成1.5小時城市生活圈基礎(chǔ)上，覆蓋到內(nèi)陸省及長、珠三角區(qū)域，并將毗鄰的廣東汕頭、潮州、梅州、江西贛州、南昌、鷹潭、上饒以及浙江衢州、溫州等納入了3小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。
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