展現(xiàn)在我們面前的中聯(lián)重科新一代泵車(chē)，威武奪目。之所以被中聯(lián)人自豪地稱(chēng)為“新一代”，是因?yàn)樗碇新?lián)在泵車(chē)制造技術(shù)上的又一次飛躍。高效節(jié)能、低消耗成本、高可靠性、產(chǎn)品人性化以及安全保障等理念，被貫穿于新一代泵車(chē)整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段和先進(jìn)的制造技術(shù)有機(jī)結(jié)合，造就了新一代中聯(lián)混凝土泵車(chē)。

      據(jù)中聯(lián)重科混凝土機(jī)械研究所所長(zhǎng)吳斌興介紹，這次推出的新一代泵車(chē)，不僅面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更全面推向國(guó)際市場(chǎng)，因而嚴(yán)格按照歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)研制。首先是提高了整機(jī)的平穩(wěn)性和系統(tǒng)的平穩(wěn)性。在臂架抖動(dòng)方面比原來(lái)控制得更好，泵車(chē)臂架抖動(dòng)非常小。第二是吸料性取得了很大的突破，尤其是在C50、C60混凝土的泵送過(guò)程中，效率達(dá)到80%以上。而在故障檢測(cè)、底盤(pán)與上車(chē)信息交流、GPS的應(yīng)用定位等智能化應(yīng)用方面，中聯(lián)新一代泵車(chē)使用的技術(shù)在國(guó)內(nèi)也是處于領(lǐng)先地位。

      上世紀(jì)70年代之前，中國(guó)使用的泵車(chē)全部來(lái)自國(guó)外。1973年，國(guó)家建委決定使用國(guó)產(chǎn)泵車(chē)在北京前三門(mén)大街建設(shè)高層建筑，衍生出了中聯(lián)重科的長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械設(shè)計(jì)院研制出了23米泵車(chē)的全套技術(shù)，中國(guó)第一臺(tái)泵車(chē)由此誕生。

      20年時(shí)光流轉(zhuǎn)，1995年，國(guó)家建委、交通部正式立項(xiàng)了年產(chǎn)20萬(wàn)方商品混凝土機(jī)械成套設(shè)備的開(kāi)發(fā)任務(wù)，以中聯(lián)為主，牽頭研發(fā)37米臂架式泵車(chē)，由此開(kāi)始了中聯(lián)在中國(guó)泵車(chē)行業(yè)當(dāng)中不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位。

      2005年4月，由中聯(lián)集團(tuán)起草的《混凝土泵車(chē)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)審批同意并發(fā)布，正式確定了中聯(lián)在泵車(chē)行業(yè)的龍頭地位。但在新技術(shù)開(kāi)發(fā)和完善方面，中聯(lián)人從未因榮耀而止步不前。

      湘江如練，滔滔南來(lái)。中國(guó)正處在一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，高速公路開(kāi)始縱橫連網(wǎng)，高樓大廈不斷拔地而起，成千上萬(wàn)的工地機(jī)聲隆隆。中聯(lián)重科一直在探索：什么樣的混凝土泵車(chē)，最適合中國(guó)，最適合全球的施工者？

      2005年8月，在上海紅梅路高架橋的施工中，中聯(lián)重科與國(guó)內(nèi)某品牌狹路相逢。在連續(xù)36小時(shí)不間斷的同場(chǎng)作業(yè)比拼中，中聯(lián)泵車(chē)過(guò)硬的品質(zhì)經(jīng)受住了考驗(yàn)，完全符合施工方的高強(qiáng)度要求，而另一品牌只能黯然離去。兩次技術(shù)比武，兩次都落寞而歸的另一品牌，對(duì)中聯(lián)泵車(chē)的過(guò)硬品質(zhì)不得不服氣。親歷了這兩次技術(shù)比武的上海市環(huán)線紅梅路高架辦項(xiàng)目部總工程師吳聯(lián)驚這樣評(píng)價(jià)中聯(lián)泵車(chē)：“中聯(lián)泵車(chē)布料的回轉(zhuǎn)速度，出料速度和出料時(shí)的平穩(wěn)度十分理想，既加快了我們工程的進(jìn)度，又減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，為我們這一工程做出了非常大的貢獻(xiàn)?！?/FONT>