包括客運(yùn)專橋和高速鐵路橋梁在內(nèi)，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)90%的鐵路用橋梁。不斷將領(lǐng)先的科技新成果應(yīng)用到工程中去，是中鐵咨詢集團(tuán)快速發(fā)展的秘訣。

　　3年來中鐵咨詢集團(tuán)累計(jì)投入科技創(chuàng)新資金2400多萬元，共獲得各類科技進(jìn)步獎(jiǎng)129項(xiàng)，其中獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)29項(xiàng)，并有5項(xiàng)科技成果獲得了國(guó)家專利。

　　橋梁建設(shè)創(chuàng)出多項(xiàng)“第一”

　　“在大跨度拱橋與橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)領(lǐng)域，軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)和鐵路航測(cè)遙感領(lǐng)域，我們掌握的核心技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位。我們還負(fù)責(zé)自主研發(fā)時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路道岔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這只是我們技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的一部分?！敝需F咨詢集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記黃鐵生不無自豪地說。

　　在橋梁、軌道、航測(cè)、機(jī)械制造設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，中鐵咨詢都有領(lǐng)先的科技新成果應(yīng)用到工程中，在我國(guó)的橋梁建設(shè)中創(chuàng)出多項(xiàng)“第一”：應(yīng)用轉(zhuǎn)體重量達(dá)13600噸的“豎轉(zhuǎn)＋平轉(zhuǎn)”綜合轉(zhuǎn)體法，實(shí)現(xiàn)大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋安裝；研發(fā)了14000噸的曲線橋梁?jiǎn)毋q轉(zhuǎn)體施工工藝，并將該技術(shù)應(yīng)用在北京五環(huán)路跨越石景山鐵路編組站的曲線斜拉橋上和新近中標(biāo)的大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋上。

　　中鐵咨詢橋梁工程設(shè)計(jì)研究院總工程師徐升橋是北京市五環(huán)路石景山南站高架橋的主設(shè)計(jì)師，他向記者介紹了高架橋的建設(shè)情況。石景山南站是鐵路編組站，有7條鐵路線，站線多、線路忙，平均每3分鐘過一趟火車。按照常規(guī)，橋梁施工必須中斷火車通行，但是這會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。面對(duì)這種情況，中鐵咨詢開展科技攻關(guān)，研發(fā)了轉(zhuǎn)體法施工的大跨度橋梁新技術(shù)。他們?cè)阼F路線平行方向先預(yù)制好14000噸的橋梁，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制橋梁轉(zhuǎn)速，使橋梁“一轉(zhuǎn)體”就實(shí)現(xiàn)了與兩側(cè)的引橋相連合龍，使高架橋的建設(shè)沒有影響到鐵路交通的安全運(yùn)行。該項(xiàng)目的科研成果《轉(zhuǎn)體法施工的曲線斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》獲北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　填補(bǔ)大型養(yǎng)路設(shè)備技術(shù)空白

　　中鐵咨詢機(jī)械動(dòng)力工程設(shè)計(jì)研究院崔殿華院長(zhǎng)告訴記者，他們參加開發(fā)的《鐵路線路大型養(yǎng)路機(jī)械成套設(shè)備技術(shù)與應(yīng)用》，獲得2006年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)成果使我國(guó)在該領(lǐng)域的整體裝備和應(yīng)用水平跨入世界先進(jìn)行列。

　　大型養(yǎng)路機(jī)械成套設(shè)備主要用于鐵路繁忙干線大修、維修及既有線提速工程。中鐵咨詢集團(tuán)與有關(guān)單位一起，通過對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化吸收，研制出大修機(jī)組和維修機(jī)組的主型產(chǎn)品————自動(dòng)抄平起撥道搗固車、全斷面道砟清篩機(jī)，這些設(shè)備整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%，實(shí)現(xiàn)了在引進(jìn)技術(shù)消化吸收基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。同時(shí)，他們進(jìn)行具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的研究和開發(fā)，完成了軌道動(dòng)力穩(wěn)定車、道床配砟整形車的自主研制生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了大型養(yǎng)路機(jī)械裝備的配套，其整機(jī)性能達(dá)到或接近國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

　　經(jīng)過10多年的工程應(yīng)用檢驗(yàn)，有關(guān)專家對(duì)中鐵咨詢集團(tuán)做出這樣的評(píng)價(jià)：“自主研制的三種高原型大型養(yǎng)路機(jī)械，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域的空白。”    據(jù)了解，中鐵咨詢集團(tuán)鐵路線路大型養(yǎng)路機(jī)械成套設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多機(jī)聯(lián)合施工作業(yè)等施工技術(shù)創(chuàng)新。以前線路維修，列車必須慢行壓道和限速行駛，經(jīng)磨合后方能正常行駛，而采用由自動(dòng)抄平起撥道搗固車、全斷面道砟清篩機(jī)、軌道動(dòng)力穩(wěn)定車、道床配砟整形車組成的大型養(yǎng)路機(jī)械成套設(shè)備后，維護(hù)結(jié)束列車基本可以正常速度行駛了。目前，我國(guó)繁忙干線鐵路已經(jīng)全部采用了這套設(shè)備。

　　通過科技創(chuàng)新，中鐵咨詢集團(tuán)取得了喜人的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)：在2004年?duì)I業(yè)額2.58億元、合同額3.19億元、利潤(rùn)1522萬元的基礎(chǔ)上，3年來三項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增長(zhǎng)都在30%以上。中鐵咨詢集團(tuán)總經(jīng)理李壽兵滿懷信心地說：“企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步是保障，我們將堅(jiān)定不移地抓好科技創(chuàng)新，努力打造中鐵咨詢品牌。”