中鐵三局在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工攻堅(jiān)多項(xiàng)混凝土新技術(shù)
我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工正在攻堅(jiān)多項(xiàng)新技術(shù)，僅中鐵三局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)就對(duì)橋隧相連地段900噸架橋機(jī)研究設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、混凝土整孔箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工藝、懸臂施工大跨度連續(xù)箱梁施工技術(shù)開(kāi)展研發(fā)。
近兩年，中鐵三局先后參加了合寧、武廣、鄭西、石太、廣珠、膠濟(jì)等鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路的建設(shè)，他們承擔(dān)施工的幾條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程在“高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、高科技保障、高品質(zhì)取勝”質(zhì)量理念的指導(dǎo)下，積極適應(yīng)鐵路新標(biāo)準(zhǔn)的要求，加強(qiáng)全員系統(tǒng)培訓(xùn)，有效地提高了使用先進(jìn)設(shè)備、儀器的能力，提高了實(shí)施新工藝、執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)控質(zhì)量的能力。
針對(duì)隧道施工和制梁、架梁生產(chǎn)等安全注意事項(xiàng)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，中鐵三局集團(tuán)各客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目部將安全守則、作業(yè)規(guī)程、關(guān)鍵工序、工藝要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等制成小卡片、小手冊(cè)，安全防護(hù)及施工人員隨身攜帶。
圍繞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)總體質(zhì)量目標(biāo)要求，該集團(tuán)各項(xiàng)目部從基礎(chǔ)工作、技術(shù)復(fù)核、技術(shù)交底、科技攻關(guān)及材料、設(shè)備和配件的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與管理等方面抓起，保證施工過(guò)程中各工序、各階段的工程質(zhì)量。
該集團(tuán)還積極開(kāi)展了鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大斷面黃土隧道施工綜合技術(shù)、黃土路基施工技術(shù)；石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋隧相連地段900噸架橋機(jī)研究設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、混凝土整孔箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工藝、懸臂施工大跨度連續(xù)箱梁施工技術(shù)；武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基變形監(jiān)測(cè)及剩余沉降推算研究、大斷面淺埋偏壓隧道施工技術(shù)、900噸整孔箱梁預(yù)制及后澆翼緣板施工技術(shù)、造橋機(jī)研發(fā)與整孔箱梁施工技術(shù)、Rheda2000無(wú)碴軌道綜合施工技術(shù)；廣珠城際軌道交通路基施工及工后沉降控制技術(shù)、過(guò)渡段路基變形控制技術(shù)及施工工藝的研發(fā)。
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